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青海日报融媒体8月1日讯（记者 倪晓颖 通讯员 马菊香）8月1日8时53分，经过73分钟的连续施工，青海省西察公路二标段控制性工程察汗诺互通上跨青藏铁路转体桥完成65.3度“华丽转身”，南北双幅转体桥与主体桥实现精准对接，成功实现青海省公路跨铁路“第一转”，标志着西察公路二标段攻克项目最后一个关键控制性工程，迈出最为关键的一步，为下步全线通车运营打下坚实基础。

西察公路跨青藏铁路转体桥未完成转体前。省交通厅供图

西察公路兼具干线公路和旅游公路的双重功能，对完善国家高速公路网、促进经济发展、加强民族团结和社会稳定、促进地方旅游业发展以及缓解国道315主干线的交通运输压力具有十分重要的意义。记者从青海省交通运输厅获悉，西察公路察汗诺大桥全长540米，其中跨越青藏铁路、茶卡铁路路段采用T构双幅同时转体设计，是青海省首座公路跨既有铁路、采用双转体方式的转体桥。在建设过程中，该转体桥T构跨度为160米，两幅转体桥总重约2.4万吨，此次转体为察汗诺互通桥左幅14#墩与右幅11#墩，单体重约1.2万吨，高达20.75米，巨无霸桥墩在空中精准完成了逆时针65.3度的完美旋转，创西北地区高速公路桥梁工程中跨铁路转体桥跨度最大、海拔最高、转体重量最大三项纪录。

西察公路跨青藏铁路转体桥未完成转体完成后。省交通厅供图

建设过程中，面对特殊结构多、施工难度大、工期紧、天窗时间短等众多难题，施工单位采用沿既有铁路对称悬灌浇筑，形成T构后，左右幅同步逆时针转体至设计位置，最后在边墩处现浇段合龙。此施工方案在确保工程进度与工程质量的同时，减少了对既有铁路线的影响，实现安全顺利转体。

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